美国自动驾驶三巨头:解决魔鬼般的行驶场景细节【十大外围足彩网站】

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本文摘要:在美国,他是自动驾驶领域的领袖,Waymo位居第一是无可争议的,接下来有可能来到标准化Cruise。

在美国,他是自动驾驶领域的领袖,Waymo位居第一是无可争议的,接下来有可能来到标准化Cruise。对于依然标榜自动坑为自动驾驶的特斯拉,ElonMusk表示2020年没有100万辆RoboTaxi的特斯拉车辆。

因此,Waymo、Cruise、特斯拉不可避免地进入美国三大自动驾驶公司。现在Waymo推出了RoboTaxi服务的WaymoOne,配备Autopilot的几十万台特斯拉将驰骋世界。

关于Cruise领先一点,还可以处于测试阶段。自动驾驶车辆,必须学习如何应对日常经过场景中遇到的各种细节。另外,也包括经常遇到的脑溢血状况下遇到的各种情况。这要看各自动驾驶公司的技术如何解决问题。

如果不能解决,这些场景的细节不会导致事故的再次发生,可以说是恶魔。让我们来详细想想美国三大自动驾驶公司解决问题的恶魔般的经过场景。以下主要细节包括没有维护的左转、道路突然经常出现的动物、突然闯入车道的自行车、信号灯故障时警察的手势等。Cruise的未维护左转实质上正在经过中,自动驾驶车辆不仅要右转,还必须根据市场需要右转、左转或方向灯。

方向灯的可能性很小,自动驾驶公司完全没有实现这个场景,左转比右加盟更浪费。特别是在没有信号灯或者在行驶标志上领先的左转,被称为无维护左转,对人类司机来说也非常困难,自动驾驶车面临着一定程度的问题。Waymo的不道德团队软件工程师NathanielFairfield说,不要保持左转是驾驶员中最棘手的事情之一。

对自动驾驶车辆来说,没有维护的左转必须由车辆规划自己的路线,定位车道,预测其他车辆的不道德,车载传感器扫描车辆之间的间隙,提出要求。比起人类司机可以沿着手势和增长与其他司机进行非语言的交流,自动驾驶车缺乏这些优点。Cruise在某种程度上指出,自动驾驶车是能够继续运行的最佳操作者之一,美国当地时间5月23日,该公司发布了最近的视频,符合Cruise的自动驾驶车每天在旧金山的简单道路环境下维护1400个TheInformation指出,Cruise通过机器学习解决了问题,在左转弯前,开发了车辆从“乌龟”到多个十字路口中间的距离,不能很好地向左转弯的算法。

实质上交叉路口的地理因素是多样的,也包括车道的数量和方位、线路和人行横道这样的设施,更重要的是动态因素、摩托车和大型卡车等其他车辆的速度等。要求非维护左转的可玩性,非常低。Cruise最近的视频回答说没有解决问题的能力。

当然,我们也看看实际情况。Waymo也通过了仿真建模测试和道路测试,在某种程度上不具备这样的能力。根据游轮的计划,2019年不会在旧金山推出商业性的RoboTaxi服务。


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